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Equipements
Chariots industriels
Un chariot élévateur est un appareil de levage et de manutention destiné au transfert de charges dans les usines ou les entrepôts de stockage. Le chariot élévateur est conçu essentiellement pour la manutention de palettes. Il existe toute une variété de modèles pouvant transporter des charges légères ou lourdes (conteneurs), et pouvant gerber sur des hauteurs de plus de 11 m. Il est équipé en majorité de deux bras de fourche. Ces matériels fonctionnent avec des moteurs thermiques alimentés au gaz ou au gazole. Mais aujourd’hui, les contraintes environnementales entraînent l'usage de matériel à moteurs électriques avec une alimentation par batterie d'accumulateurs (plomb, Lithium-ion…) ou bien encore de technologies hybrides.
On peut parler de chariots automoteurs à conducteur porté et de chariots automoteur à conducteur accompagnant (gerbeur, préparateur de commande, transpalette).
Groupe métier
Le groupe CHARIOTS INDUSTRIELS est trés représentatif du marché et bénéficie d'une vie très intense : statistiques approfondies, contributions techniques majeures en France et à l'International pour la normalisation notamment. Les adhérents s'impliquent aussi ensemble pour recruter et former non seulement les personnels de maintenance mais aussi les jeunes, rédiger les conditions de travail propres aux matériels électriques.
Le groupe CHARIOTS INDUSTRIELS est géré par :
Les offreurs de solutions
Actualités
Normalisation
Instances de normalisation
UNM 85 Chariots de manutention
Emmanuel Deparis - Président
EVOLIS
CEN TC 150 Chariots industriels - Sécurité
ISO TC 110 Chariots de manutention & SC1 & SC2 & SC5
Au niveau français les chariots industriels relèvent de la commission de normalisation UNM85 qui réunit des acteurs français variés (constructeurs, préventeurs, ministère).
Au niveau européen, ces chariots industriels sont suivis par les groupes de travail rattachés au CEN TC150 (excepté le WG2) que ce soit :
- WG 5 (Chariots à propulsion manuelle)
- WG 10 (CEM et prescriptions électriques/électroniques)
- WG 11 (Stabilité latérale et systèmes de retenue de l’opérateur des chariots de manutention)
- WG 13 (Atmosphères potentiellement explosibles)
- WG 14 (Visibilité)
- WG 15 (Développement durable)
Au niveau international, ils sont suivis par les groupes de travails internationaux rattachés à l'un des sous comités du ISO TC110 (excepté les instances rattachées au SC4) au travers des :
SC 1 (Terminologie générale)
SC 2 (Sécurité des chariots de manutention automoteurs) dont :
- WG 1 (Bras de fourche)
- WG 2 (Code de sécurité)
- WG 10 (Exigences électriques)
- WG 11 (Stabilité)
- WG 13 (Soutien aux normes)
SC 5 (Développement durable) dont :
- WG 1 (Efficacité énergétique)
- WG 2 (Recyclage)
Rôle d'EVOLIS
EVOLIS assure actuellement la Présidence de la Commission de normalisation UNM 85.
EVOLIS coordonne la position des adhérents lors des consultations.
EVOLIS assure le rôle de chef de délégation française lors des réunions plénières des instances CEN TC150 et ISO TC110 (y compris ses sous-comités).
EVOLIS apporte aussi un soutien lors des réunions des groupes de travail tant européennes qu'internationales, voire exceptionnellement représente les adhérents durant les travaux desdits groupes de travail.
Adhérents impliqués
FENWICK-LINDE, MANITOU, MHPS-CRANES, TOYOTA, POCLAIN HYDRAULICS
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Normes et projets de normes
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Normes clés reconnues hors UE
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